Mercedes-Benz GLE: как изменился один из самых популярных премиальных SUV в сегменте.
Mercedes-Benz GLE — это модель, которая долгое время оставалась «золотой серединой» в линейке бренда. Не флагман, но и не базовый уровень. Автомобиль, который выбирают как на эмоциях - версия GLE Coupe, так и рационально, понимая его преимущества для конкретных ежедневных задач.
Последнее обновление GLE не стало революцией — Mercedes аккуратно доработал модель, усилив характеристики, которые важны для ежедневной эксплуатации. Но при этом не забыл и добавить детали для внешнего лоска.
Внешние изменения: эволюция без резких шагов.
С точки зрения экстерьера GLE изменился точечно.
Стоит отметить обновленную решетку радиатора с подсветкой эмблемы и переработанные фары с фирменной звездной графикой, которые оснащены системой Dynamic High Beam ULTRA RANGE, способной освещать расстояние до 700 метров.
Задние фонари теперь более узкие, так же с фирменной графикой в виде звезд.
Последнее обновление GLE не стало революцией — Mercedes аккуратно доработал модель, усилив характеристики, которые важны для ежедневной эксплуатации. Но при этом не забыл и добавить детали для внешнего лоска.
Внешние изменения: эволюция без резких шагов.
С точки зрения экстерьера GLE изменился точечно.
Стоит отметить обновленную решетку радиатора с подсветкой эмблемы и переработанные фары с фирменной звездной графикой, которые оснащены системой Dynamic High Beam ULTRA RANGE, способной освещать расстояние до 700 метров.
Задние фонари теперь более узкие, так же с фирменной графикой в виде звезд.
К заказу доступны два новых цвета кузова Dark Petrol и Manufaktur Patagonia Red Metallic, а также 4 новых варианта колесных дисков.
Тимур Каканов: Визуально автомобиль стал чуть ярче, при этом сохранил узнаваемость. Особенно эффектно обновленная модель выглядит в темное время суток, когда узнаваемая трехлучевая подсветка выделяет его в потоке. Это важный момент: GLE выбирают в том числе за сдержанный премиальный стиль.
Тимур Каканов: Визуально автомобиль стал чуть ярче, при этом сохранил узнаваемость. Особенно эффектно обновленная модель выглядит в темное время суток, когда узнаваемая трехлучевая подсветка выделяет его в потоке. Это важный момент: GLE выбирают в том числе за сдержанный премиальный стиль.
Интерьер: переход к цифровому стандарту.
Основные изменения произошли внутри.
В дорестайлинговой версии GLE уже был цифровой салон, но в обновленной модели установлен новый комплекс MBUX Superscreen — это три дисплея диагональю 12,3 дюйма, объединенные в единый блок. Также впервые доступен проекционный дисплей с дополненной реальностью.
Основные изменения произошли внутри.
В дорестайлинговой версии GLE уже был цифровой салон, но в обновленной модели установлен новый комплекс MBUX Superscreen — это три дисплея диагональю 12,3 дюйма, объединенные в единый блок. Также впервые доступен проекционный дисплей с дополненной реальностью.
Атмосферу добавляет подсветка нового поколения и подсвечиваемые дефлекторы вентиляции.
В новом GLE установлены мультиконтурные сиденья с надувными камерами и функциями массажа (14 точек давления), подогрева и вентиляции.
Панорамная крыша теперь входит в стандартное оснащение, а вот обновленная аудиосистема Burmester с 15 динамиками, включая потолочные, доступна как опция.
Хорошая новость для тех, кто давно привык к GLE прежних поколений - на руль вернулись часть физических кнопок управления.
Отдельно стоит отметить развитие голосового управления. Система стала точнее и быстрее реагирует на команды, что реально влияет на удобство в повседневной эксплуатации.
Двигатели: переход к гибридам.
Главное отличие нового GLE от предыдущей версии — это силовые установки. Появился новый четырехлитровый V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 530 л. с. и 750 Н·м.
Более «рациональные» версии для российского рынка — это шестицилиндровые двигатели. Линейка начинается с дизельных 350d и 450d. Оба варианта оснащены мягкой гибридной системой и развивают 282 л.с. и 479 Н·м (в некоторых регионах 255 л. с. и 400 Н·м) или 362 л.с. и 553 Н·м (в некоторых регионах 375 л. с. и 560 Н·м.) соответственно.
Главное отличие нового GLE от предыдущей версии — это силовые установки. Появился новый четырехлитровый V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 530 л. с. и 750 Н·м.
Более «рациональные» версии для российского рынка — это шестицилиндровые двигатели. Линейка начинается с дизельных 350d и 450d. Оба варианта оснащены мягкой гибридной системой и развивают 282 л.с. и 479 Н·м (в некоторых регионах 255 л. с. и 400 Н·м) или 362 л.с. и 553 Н·м (в некоторых регионах 375 л. с. и 560 Н·м.) соответственно.
Бензиновая версия 450 теперь получила на 12% больше крутящего момента при мощности 376 л.с., а также доступна в виде подключаемого гибрида 450e с запасом хода на электротяге до 100 км. Все версии GLE оснащаются полным приводом, а также получили улучшенную шумоизоляцию.
Особняком стоят версии Mercedes-AMG GLE 53. В официальной информации AMG пока не упоминается версия 63, поэтому основными спортивными вариантами становятся 53 4MATIC+ и 53 HYBRID 4MATIC+. Обе версии оснащаются обновленным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбомотором: первая — это мягкий гибрид мощностью 466 л.с., вторая — подключаемый гибрид с суммарной мощностью 624 л.с. Это почти на 100 л.с. больше по сравнению с предыдущей гибридной версией 53.
Особняком стоят версии Mercedes-AMG GLE 53. В официальной информации AMG пока не упоминается версия 63, поэтому основными спортивными вариантами становятся 53 4MATIC+ и 53 HYBRID 4MATIC+. Обе версии оснащаются обновленным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбомотором: первая — это мягкий гибрид мощностью 466 л.с., вторая — подключаемый гибрид с суммарной мощностью 624 л.с. Это почти на 100 л.с. больше по сравнению с предыдущей гибридной версией 53.
Тимур Каканов: Активное использование гибридных двигателей - это не просто дань европейскому тренду. В реальности гибридная система:
Подвеска и комфорт: доработка без потери характера.
GLE всегда был комфортным автомобилем, но не «плывущим», как более крупные модели.
Покупателю предлагается выбор между стандартной подвеской, пневмоподвеской или системой E-Active Body Control, которая заранее считывает неровности дороги и адаптирует работу подвески до контакта с ними.
- снижает расход топлива,
- делает разгон более плавным,
- улучшает отзывчивость двигателя,
Подвеска и комфорт: доработка без потери характера.
GLE всегда был комфортным автомобилем, но не «плывущим», как более крупные модели.
Покупателю предлагается выбор между стандартной подвеской, пневмоподвеской или системой E-Active Body Control, которая заранее считывает неровности дороги и адаптирует работу подвески до контакта с ними.
В обновленной версии перенастроена пневмоподвеска: улучшена работа на мелких неровностях и повышена стабильность на высокой скорости.
Это тонкие изменения, но именно они формируют общее ощущение от автомобиля. Машина стала чуть мягче и при этом более собранной.
Тимур Каканов: Обновленный GLE — это пример грамотной эволюции.
Mercedes не стал менять модель радикально, а усилил ключевые стороны:
Это тонкие изменения, но именно они формируют общее ощущение от автомобиля. Машина стала чуть мягче и при этом более собранной.
Тимур Каканов: Обновленный GLE — это пример грамотной эволюции.
Mercedes не стал менять модель радикально, а усилил ключевые стороны:
- добавил технологии,
- внедрил гибридные двигатели,
- улучшил комфорт.
20 апреля 2026