После ухода европейских автопроизводителей новые автомобили Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Porsche и других марок продолжают поступать в Россию. Но на автомобили, ввезенные по параллельному импорту, гарантийные обязательства производителя на территории России не распространяются.

Означает ли это, что владелец должен самостоятельно оплачивать любую техническую неисправность? Не обязательно. Сегодня эту задачу можно решить за счет страхования автомобиля от непредвиденных поломок.
«Покупателю важен не столько сам факт наличия или отсутствия гарантии, сколько понимание, что он не останется один на один с возможными техническими проблемами и не будет вынужден устранять их за свой счет», — говорит управляющий партнер Legacy Motors Тимур Каканов.



Чем страхование от поломок отличается от КАСКО.
Эти продукты покрывают разные группы рисков и дополняют друг друга.

«Каско не следует воспринимать как замену гарантии. Оно защищает от аварийных и внешних рисков. Для технических неисправностей нужен отдельный продукт. Поэтому для комплексной защиты автомобиля нужны оба полиса», — отмечает Тимур Каканов.


Может ли страховой полис заменить заводскую гарантию?
Юридически - нет. Заводская гарантия является обязательством производителя или уполномоченного импортера, а страховой полис представляет собой договор между владельцем автомобиля и российской страховой компанией.
Различается и порядок принятия решения. При обращении по заводской гарантии устанавливается, связан ли дефект с производством или сборкой автомобиля. При страховании проверяется, входит ли неисправность в перечень покрываемых рисков и соблюдены ли условия договора.
При этом практический результат одинаковый: автомобиль проходит диагностику, после согласования получает ремонт, а расходы в пределах установленного покрытия несет не владелец.

«Для клиента имеет значение не название документа, а содержание обязательств: какие узлы защищены, кто принимает решение о ремонте, где его выполняют и какую сумму готовы оплатить. Именно по этим параметрам нужно оценивать реальный уровень защиты», — считает Тимур Каканов.

Как устроены такие программы.
В качестве примера можно рассмотреть «Овертайм Гарантию» СПАО «Ингосстрах». Программа предназначена прежде всего для автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, на которые в России не распространяется заводская гарантия.

При наступлении предусмотренной договором поломки страховщик организует и оплачивает восстановительный ремонт на СТОА, с которой у него заключен договор. Покрытие включает работы и детали в пределах условий полиса.

Программа предусматривает три уровня защиты.

«Для премиального автомобиля базового покрытия может быть недостаточно. В современной машине значительную часть стоимости ремонта формируют пневмоподвеска, электронные блоки, мультимедийное оборудование и компоненты гибридной системы», — объясняет Тимур Каканов.

Что важно проверить до покупки полиса.
Даже максимальное покрытие не означает оплату любой неисправности. До заключения договора необходимо проверить:

• перечень включенных узлов и систем;
• исключения из страхового покрытия;
• общую страховую сумму и лимит на один случай;
• наличие франшизы;
• требования к срокам и месту технического обслуживания;
• список доступных СТОА;
• порядок согласования диагностики и ремонта;
• требования к используемым запасным частям;
• возможность передачи полиса следующему владельцу.

Отдельного внимания требуют правила эксплуатации. Несвоевременное техническое обслуживание, продолжение движения после появления признаков неисправности, изменение конструкции или ремонт без согласования со страховщиком могут повлиять на решение о возмещении.

Какую страховую программу выбрать.
Для осознанного выбора уровня программы страхования от поломок клиенту необходимо собрать большой объем данных:

• статистика обращений по гарантии по конкретной модели,
• по каким именно узлам и агрегатам было больше всего обращений,
• были ли конструктивные изменения в новом модельном году,
• отзывы реальных клиентов в первые годы эксплуатации так далее.

“Таким объемом данных мало кто из клиентов обладает. Поэтому на этапе выбора программы помочь им - это наша задача, - считает Тимур Каканов. - К нам стекается большой объем информации: от сервисных центров, клиентов, страховых компаний. Еженедельно мы анализируем ее и обсуждаем на общем собрании.

Поэтому опыт и уровень экспертизы наших сотрудников позволяет найти правильный баланс: чтобы с одной стороны клиент не переплачивал, а с другой - был максимально защищен.

Нам важно не просто продать автомобиль, а быть уверенным в том, что клиент будет доволен и покупкой, и эксплуатацией. Ведь довольный клиент - это фундамент успешного бизнеса. Поэтому быть экспертом во всех вопросах, касающихся автомобиля - это наш стандарт.”